Route 66, Mt. Olive to Litchfield ; Illinois

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<<Route 66, Mt. Olive to Litchfield>>
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Illinois 州の Route 66 は、以前の IL 4で、今は拡張され、I-55 になっているが、いまだに通行量が多く、
路面が 6 つに分かれた部分は the National Register of Historic Places に登録されている。

1939 年に、作家 John Steinbeck によって、
最初は the Main Street of America、後に the Mother Road と書かれた US 66 は、
以前に存在していた道をつないで 1926 年11月11日にできた。
それは建設の必要性を最小限に抑え、できるだけ早急に通行できる道を作る為に、意図的になされた事で、
特に、他の 7 州の Route 66 の多くが砂利道で荒れていたけれど、
Illinois はすでに、US 66 を含む道のほとんどが舗装されている州だった。

Illinois 州や中西部では US 66 の建設は、小さな田舎町の経済にとって重要で、
開通することになった街の経済は加熱した。

Illinois の Route 66 沿いの街は、数年間で多くの利益をあげていたので、
1916 年 Shackleford Bill として知られる the Federal Aid Post Road Act は、議会を通過し、
以降 5 年以上も各州へ $ 75 万を補填していた。
継続的になされた資金調達は、初期の道路建設に置いては、連邦政府が積極的な協力者だった。
特に Illinois の 5 つの道は、連邦政府の基金を受け取るように法で指定されていた。

それらの道 は the National Pld Trail Road (今の US 40 ) 、Lincoln Highway,、Dixie Highway、Chicago から Waukegan への道、Chicago から East St.Louis への道で、
Chicago から St,Louis への最初の道として知られるのは、以前の Native American Indian と、
1915 年に the Pontiac Trail と再度名前が付けられた幌馬車の道だった。

Route 66 は Chicago をスタートし、Chicago 南西部の Joliet, Odell、Bloomington、Lincoln、Springfield、Edwardsville、East St.Louis を含む多くの市や町を通る the Pontiac Trail。
IL 4 は the Pointiac Trail を通り、 
Chicago から East St.Louis を通る the Chicago & Alton Railroad の線路近くを平行に走っていた。
IL 4 の路面は、その後、装備を引く馬の一群によって、1922 年に作られた。

1923 年 Bloomington - Normal 間では、地域を通る元々の道と、
ほとんど同じ道を通る US 66 の多くに、コンクリートが流し込まれ、
1924 年までに IL 4 は Chicago と St.Lpouis 間はほとんど完璧に舗装された。
州の US 66 の残った数カ所の部分は、1926 年に建設が始まった。

1930 年代までに、US 66 は Chicago から Springfield を通って St.Louis まで開通。
道の大部分にはいまだに初期の 1940 年代の舗装が利用されている。
元々の舗装は、田舎の道に沿って、死亡事故が時折起きたので、
“Bloody 66” というニックネームをつけられていた。

第二次世界大戦が勃発した時、
Illinois 州で最も交通量の多い Highway だった Route 66 は軍関係の車と兵法の防御の為に重要で、
軍のトラックの通行の増加によって、時の経過とともに道の劣化が早まった。
1941 年の the Defence Highway Act of 1941は資金調達で、約 $ 40 万を Illinois 州に出し、
1942 年までに、通行の安全性を必要とする道路工事の計画が立てられた。

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