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Route 66, Mt. Olive to Litchfield ; Illinois

<<Route 66, Mt. Olive to Litchfield>>
Wikipedia はこちら
Illinois 州の Route 66 は、以前の IL 4で、今は拡張され、I-55 になっているが、いまだに通行量が多く、
路面が 6 つに分かれた部分は the National Register of Historic Places に登録されている。

1939 年に、作家 John Steinbeck によって、
最初は the Main Street of America、後に the Mother Road と書かれた US 66 は、
以前に存在していた道をつないで 1926 年 11 月 11 日にできた。
それは建設の必要性を最小限に抑え、できるだけ早急に通行できる道を作る為に、意図的になされた事で、
特に、他の 7 州の Route 66 の多くが砂利道で荒れていたけれど、
Illinois はすでに、US 66 を含む道のほとんどが舗装されている州だった。

Illinois 州や中西部では US 66 の建設は、小さな田舎町の経済にとって重要で、
開通することになった街の経済は加熱した。

Illinois の Route 66 沿いの街は、数年間で多くの利益をあげていたので、
1916 年 Shackleford Bill として知られる the Federal Aid Post Road Act は、議会を通過し、
以降 5 年以上も各州へ $ 75 万を補填していた。
継続的になされた資金調達は、初期の道路建設に置いては、連邦政府が積極的な協力者だった。
特に Illinois の 5 つの道は、連邦政府の基金を受け取るように法で指定されていた。

それらの道 は the National Pld Trail Road ( 今の US 40 ) 、Lincoln Highway,、Dixie Highway、Chicago から Waukegan への道、Chicago から East St.Louis への道で、
Chicago から St,Louis への最初の道として知られるのは、以前の Native American Indian と、
1915 年に the Pontiac Trail と再度名前が付けられた幌馬車の道だった。

Route 66 は Chicago をスタートし、Chicago 南西部の Joliet, Odell、Bloomington、Lincoln、Springfield、Edwardsville、East St.Louis を含む多くの市や町を通る the Pontiac Trail。
IL 4 は the Pointiac Trail を通り、 
Chicago から East St.Louis を通る the Chicago & Alton Railroad の線路近くを平行に走っていた。
IL 4 の路面は、その後、装備を引く馬の一群によって、1922 年に作られた。

1923 年 Bloomington - Normal 間では、地域を通る元々の道と、
ほとんど同じ道を通る US 66 の多くに、コンクリートが流し込まれ、
1924 年までに IL 4 は Chicago と St.Lpouis 間はほとんど完璧に舗装された。
州の US 66 の残った数カ所の部分は、1926 年に建設が始まった。

1930 年代までに、US 66 は Chicago から Springfield を通って St.Louis まで開通。
道の大部分にはいまだに初期の 1940 年代の舗装が利用されている。
元々の舗装は、田舎の道に沿って、死亡事故が時折起きたので、
“Bloody 66” というニックネームをつけられていた。

第二次世界大戦が勃発した時、
Illinois 州で最も交通量の多い Highway だった Route 66 は軍関係の車と兵法の防御の為に重要で、
軍のトラックの通行の増加によって、時の経過とともに道の劣化が早まった。
1941 年の the Defence Highway Act of 1941は資金調達で、約 $ 40 万を Illinois 州に出し、
1942 年までに、通行の安全性を必要とする道路工事の計画が立てられた。


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