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Stucky's

<<Stuckey’s>>
Wikipedia はこちら

I-40 の Exit 18 を降りた所にある。
かつては Route 66 沿いにもたくさんあったコンビニエンスストアチェーン Stucky’s。
独特の屋根の形とおしゃれなデザインのロゴマークで人気だったが、
今では Route 66 沿いの Stucky’s はほとんどクローズしてしまった。
その Stucky’s の廃墟。


2016年11月撮影



Stucky’s の看板
2016年11月撮影


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the National Old Trail Road ( N.O.T. ) ; California

<<<the National Old Trail Road ( N.O.T. )>>>
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関連 Website はこちら&こちら&こちら&こちら&こちら

1912 年に出来た the National Auto Trail の一部で、
the Ocean-to-Ocean Highway としても知られる。
Maryland 州の Baltimore から、California までの全長 3096 mile ( 4983 km ) の道で、
その多くは古い National Road や Santa Fe Trail が基盤となっている。


2015年6月撮影

1900 年代始め、車の利用が多くなり、より良い道が必要になってきた為に、
Los Angeles から New York までの the National Old Trails ( N.O.T.) が計画され、
Cajon Pass から Needles までの道が、the AT & Santa Fe の線路に沿って作られた。

1926 年 the N.O.T. highway は US highway の一部となり、New Mexico の西の部分は US 66 となったが、
Route 66 は California では長い間 ” the National Old Trails Road “ として知られていた。

第二次世界大戦後、Route 66 の交通量はますます増加。
更に安全な highway が必要となり、
1956 年に作られた Interstate システムで、Barstow と Victorville の間がバイパス化され、
2 つの街の間のビジネスはほとんど潰れてしまった。


<the National Old Trails Road Association>
Baltimore から Los Angeles までの大陸横断道路の改善を促進するために、
1912 年 4 月に Kansas City で、造られ、New York City と San Francisco に支店があった。
The National Road と Santa Fe Trail の道の名前は、
the National’s Historic Trails の幾つかに続いて指定された。
以前Missouri Jackson County の裁判官だった J.M.Lowe が、その開始から1926 年に亡くなるまで、
Association の総裁として務め、
彼の元で、1890 年以来の活発な活動がなされてきた。


<The Association の総裁としての Harry S. Truman>
Lowe の後を継いで、1926 年に後の大統領 Harry S. Truman が the National Old Trails Road Association の総裁となり、
周期的に海岸から海岸への the National Old Trails Road を走り、
それぞれの州の Association のメンバー達と道の改善について話し合いを重ねていき、
道は少しづつ改善されていった。


<Madonna of the Trail Monuments>
the National Old Trails Road Association の総裁として Truman の功績の一つは。
The National Old Trails Road 沿いの 12 州に、
“ Maddona of the Trail “ の像設置のために the Daughters of the American Revolution と共に仕事をした事だった。
DAR の Mrs. John Trigg Moss の熱意で、像は西部開拓時代の母親に捧げられている。
詳細はこちら


Upland CA の Madonna of the Trail の像
2017 年 1 月撮影


<アメリカ西部の the National Old Trails Road の発展>
道の西半分は 1914 年半ばに the Automobile Club of Southern California により署名されたけれど、
最初 Arizona の Phoenix と California の San Diego を通って、San Francisco まで行く道が望まれていたが、
最終的に、初期のインディアンの道と既存の鉄道の線路と平行に走る道が同意され、
改善する為にアップグレードされ、再編成された。
しかし1926 年までに西部の重要な部分は、走るのが困難で、多くが未舗装だった。
California Desert を横断する道の殆どは 1920 年代末までに広げられ、舗装された。
1926 年 Las Vegas NM から Los Angeles CA への西の部分は、U.S.Highway 66 として指定された。


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<<Not King Cole>> ( 一番ヒット! )



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8月1日より再度!

Route 66 ブログをいつもご覧頂きありがとうございます。

7年かかりましたが、
Route 66 の全線に関して、やっと書き上げました。

が特に最初の頃のは、内容的に不十分だったり、写真が自分ので無かったり。
間違いやミスも多く、今振り返れば納得行かない所だらけ。

走られた方達が思い出してくださったら、
これから走られる方達のお役に立てたら、
Route 66 の魅力、意味をもっと知っていただけたら、
との想いで、
再度 8 月 1 日から書きなおして行きます。
私も初心にかえって、
その魅力に又迫りたいと思っております。

お気づきの点、ご意見、ご希望等ございましたら
お聞かせください。

今後共よろしくお願い致します。
ありがとうございます。


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プロフィール

Mariko Kusakabe

Author:Mariko Kusakabe
憧れのアメリカの象徴 Rout66。
走るごとに、その魅力に、その意味の深さに取り憑かれる。
Find on Route 66 what You Lost!
無くしたものが見つかる道。
ここで何かを感じていただきたい。

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